Η βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει κινδύνους ανταγωνιστικότητας λόγω της διάταξης «Made in Europe» που προωθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών και Εμπόρων Αυτοκινήτων (SMMT). Το σχέδιο, το οποίο συζητείται στο πλαίσιο του Νόμου περί Βιομηχανικού Επιταχυντή, ενδέχεται να θέσει τα οχήματα βρετανικής κατασκευής εκτός των κινήτρων που προβλέπονται για τα ευρωπαϊκά προϊόντα.
Οι επιπτώσεις του αποκλεισμού
Σύμφωνα με την SMMT, το τρέχον προσχέδιο της διάταξης προβλέπει την άρνηση παροχής μελλοντικών κινήτρων για οχήματα βρετανικής κατασκευής, τα οποία είναι διαθέσιμα για οχήματα που παράγονται εντός της ΕΕ. Στα κίνητρα αυτά περιλαμβάνεται η υποστήριξη για πιο πράσινους εταιρικούς στόλους καθώς και υπερπιστώσεις CO2. Επιπλέον, η πολιτική αποκλείει τα βρετανικά οχήματα από τις δημόσιες συμβάσεις που ανατίθενται από δημόσιους φορείς στα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο διευθύνων σύμβουλος της SMMT, Mike Hawes, χαρακτήρισε τον αποκλεισμό του Ηνωμένου Βασιλείου ως «αυτογκόλ», υποστηρίζοντας ότι μια τέτοια εξέλιξη θα αποδυναμώσει την ανταγωνιστικότητα, θα μειώσει την κλίμακα παραγωγής και θα περιορίσει τις επιλογές των καταναλωτών. Ο κ. Hawes τόνισε ότι οι εν λόγω κανονισμοί θέτουν τη βρετανική παραγωγή σε μειονεκτική θέση στη μεγαλύτερη αγορά της.
Αλληλεξάρτηση και εμπορικές σχέσεις
Ο Νόμος περί Βιομηχανικού Επιταχυντή έχει ως στόχο την τόνωση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας και τη μείωση της εξάρτησης από την Κίνα. Ωστόσο, η SMMT επισημαίνει ότι οι αλυσίδες εφοδιασμού μεταξύ ΕΕ και Βρετανίας παραμένουν βαθιά ενσωματωμένες, παρά το Brexit, με την εμπορική σχέση να ανέρχεται σε 80 δισ. ευρώ ετησίως.
Τα στοιχεία της Ένωσης αναδεικνύουν την αμοιβαία εξάρτηση των δύο πλευρών: το Ηνωμένο Βασίλειο αποτελεί τη μεγαλύτερη αγορά εξαγωγών επιβατικών αυτοκινήτων της ΕΕ, ενώ η ΕΕ είναι η μεγαλύτερη αγορά εξαγωγών για τα βρετανικά επιβατικά οχήματα. Παράλληλα, το Ηνωμένο Βασίλειο παραμένει ο μεγαλύτερος πελάτης της ΕΕ όσον αφορά τα εξαρτήματα αυτοκινήτων, γεγονός που σημαίνει ότι η μειωμένη ζήτηση για βρετανικά οχήματα αναμένεται να επηρεάσει αρνητικά και την ευρωπαϊκή πλευρά.
